数据显示，经过近10年的大力建设，截至2012年我国已有20多家出版发行集团建立了自有的物流基地。2012年物流继续成为一些书业上市公司和电子商务青睐的投资项目；受此影响，2012年我国书业物流建设仍延续以往的热度风景独好。无论财大气粗者一掷千金投资项目，还是资金有限者小心求证、寻求多方合作，加快建设步伐，书业物流向利润中心转变已成共识；加紧布局、增强自身实力，拥有更多的话语权，赢得效益，是项目立项的最终目标。
一、分中心建设提速
根据发达国家经验，物流业是推动经济发展的促进器。目前，国内对物流需求量持续扩大，对物流服务的要求不断提高，给物流业带来足够的发展空间。2012年，出版发行集团加大了对物流基地建设的力度，最明显的特征是加强区域布局，分中心建设提速。
中文天地旗下江西新华发行集团为充分利用自身图书物流网络配送渠道的优势，提高江
西省城市配送、城际配送、专业配送等现代第三方物流业态发展水平，于2012年启动了现
代出版物流港项目。该项目由南昌璜溪物流中心以及赣东、赣南、赣西、赣北四地物流分中
心组成，计划募集资金6.7忆元。
凤凰传媒2012年优化升级一期物流建设，启动新港物流基地二期工程建设。初步构建江苏省市、县、镇物流配送网络，完成苏北、苏中、苏南物流分中心的选址和调研工作，逐步构建高效快捷的全省1-2-3物流配送网络。作为上市募投项目，该项目工程总投资约3.5
亿元，面积8.4万多平方米，项目支持公司电子商务、馆配、文化产品、第三方物流、出版
快速反应中心等新业务的发展，满足公司实体网和虚拟网业务开展的需求。
综合考虑湖南省交通格局、区域经济发展和城市规划等因素，中南传媒旗下的湖南省新
华书店2012年加强了物流网线建设，拟建立高效可控的运输方式和配送途径。该物流网线
以湖南华瑞物流有限责任公司物流仓储信息管理系统为基础，搭建长沙中央物流配送中心与
四家分拨中心之间的信息交互平台。进一步加强对门店物流工作的管控力度，通过平台、网
点和信息系统建设，建立起对湖南省物流机构的垂直管理模式和适应企业发展的物流技术及
操作标准。为此，大力拓展第三方物流配送业务，吸引并挖掘包括电子商务、互联网购、大
型连锁等高附加值的配送项目。，展开同城配送业务，开创社会物流高端品牌，从而获取较好的经济利益和更大的经营规模。
广西新华书店集团有限公司投资建设的中国一东盟文化产品物流分中心于2012年投入
使用。该中心集商流、物流为一体，面向广西自治区1100家国有书店和民营零售书店提供
图书配供，并开展面向东南亚国家的中文图书销售业务。甘肃新华2012年加快了沙井驿物
流园建设步伐，建设文化产业大型现代化物流中心，规划建筑面积11万平方米，主营业务的年发货设计能力为30亿码洋。
在业务运营中一些书业物流者发现，物流自身运作机制与快速发展的主业产生了矛盾。
如浙江省新华书店集团2012年第一季度非教材销售同比增长25.7%，主业快速发展对物流
形成了大挑战。随着吞吐量高位增长，如果仅杭州一个运营点单体运作将形成瓶颈；如果想
辐射全国，区域性的地理位置又将产生局限性。书业物流发展到一定规模，必然出现物流
规模和网点布局加速增长的趋势。
除了新华系统，电商也在物流基地建设方面加大投入。亚马逊中国2012午2月在天津开办了我国第11家运营中心，总运营面积近50万平方米。苏宁易购总部于2012年在南京奠基，物流网络建设加速。
二、从企业物流转型物流企业
出版业需要物流，但物流业前景与出版业增长没有直接关系，物流业竞争程度可能会超
越书业，这是两个产业发展的难题。随着油价及人力成本的不断上涨，已影响到物流业的经
营，面对行业竞争的激烈和客户服务需求的不断提高，物流企业一方面要应对成本的上升，
另一方面要增加投入、提高服务，经营难度上升。尽管书业物流成本、费用支出也在不断提
升，与部分运输供应商矛盾加剧、人员流动加大，但由于服务对象和客户相对稳定，比社会
物流的竞争环境略微宽松一些。伴随着书业物流与社会物流进一步融合，成本、竞争压力将
越来越大。根据相关部门社会物流总费用数据统计，一方面，社会物流需求随着经济发展同
步扩大，物流增长潜力巨大；另一方面，我国物流总费用和发达国家相比偏高，优化空间同
样巨大。在此背景下，出版发行集团比较一致的做法是提升物流的战略地位，向物流要效
益，物流中心从成本中心变身利润中心在2012年尤为明显。
浙江新华已达到“把图书物流配送当成企业主业核心竞争力之一”的高度。
在凤凰传媒上市后的管理架构中，进一步突出了物流经营的独立性、自主性，对其进行
单独的预算和考核、管理，促使物流逐步由出版物企业物流转型为适应现代电商要求、大流
通要求的物流企业，给物流“成本控制中心与营销创利中心”的双重定位，着手构建“管理
服务中心、信息及总调中心、费用及低成本运营中心、商品快速流通中心、营销创利中心”五大中心，推动战略转型。
江西新华2012年以项目建设为载体，整合资源，实现“黄金地段产生黄金效益”。把
分中心1小时车程范围内的仓库置换出来，用于增加图书销售面积或用于业态转型，经营其
他文化产品。河北新华物流2012年的目标是增加外联收入，弥补油价、人力成本上涨不利
影响，比如妥善调度、降低空驶率，向利润中心转变。
安徽新华加快发展现代物流业，运用集团物流基地和发行渠道的综合优势，推进与品牌
物流企业合作，启动集团第三方物流业务，形成新的业务利润增长点。重庆新华欲提高流转效率，2012年进行了新物流系统开通运行以来的能效评估和流程论证，梳理薄弱环节，化运转程序，完善对接模块，提高系统的运转效能。陕西新华拓展以出版物销售为基础、混业经营为方向的商流板块，以专业化物流、第三方物流相结合的物流板块，以盘活存量资产、扩大增量资产、开展资产运营为内容的资产运营板块，以项目带动为主要手段的文化地产板块。
书业物流中心定位将呈两个走向：一个是围绕主业开展物流业务，从教材储运、图书批
销到目前连锁经营，即传统的企业物流，较少跨行业发展。目前，大多数出版发行集团物流
属于此范畴。另一个是随着国家层面对物流产业的重视，同时随着书业上市公司的增多，一些物流中心已作为主业在发展，实行公司化运作，变身为物流企业。但向物流企业转变并非一蹴而就，对其发展仍持观望态度。由于不是专业出身，与社会上快速发展的物流企业在人
才、机制、经验等方面尚存差距，而且跨行业发展，有多种木确定因素。目前，靠物流赢利
还比较难，更多处于投资阶段，需要长时间运作探索后才能看到“钱景”。
三、跨区域合作更迫切
为了加快全国出版物发行业更好地发展，推动南北两大物流基地建设，从2012年3月中调研组，为期1个月，对出版物物流现状、组建大型物流集团的难点、业内外对组建集团的建议等进行了调研。
建设全国性出版物物流集团，有利于出版专业化，有利于经营质量的提高，有利于服务
体系的建立。建立大型跨区域的出版物流中心、增强物流配送服务能力，已经成为书业一
大趋势，从上市公司凤凰传媒、新华文轩、中南传媒、中文传媒等公司的募投资金投入分析
来看，这些公司均看重物流体系的构建。在机遇面前，各地出版发行集团加速物流做大做强
的步伐，一方面，在各自省域内稳扎稳打；另一方面，着眼于跨出省域。随着南北两大发行
中盘调研的深入，2012年出版发行集团物流之间的跨地区合作表现更为活跃。提速建设分支机构、跨区域合作密切，加强话语权，“互换市场”、“收购企业”等做法也提到了议事日程。
标志着产业链上下游借力资本运作、跨区域合作打造全国性大中盘的构想已有了初步实
践-2012年4月初，由中国出版集团公司与江西新华发行集团有限公司联合投资兴建的新华联合物流中心在北京奠基。
吉林省新华书店集团也与中国出版集团公司携手，在2012年5月合怍成立中吉联合文化传媒（北京）有限公司，重点合作开发物流“第三方利润”。此后，湘鄂赣三省新华书店共同签署战略合作框架协议，明确表示共同打造中部地区一体化物流网络配送体系。
四、书业物流发展的建议
组建国字号大型发行物流集团设想非常宏旬开始，但实际行动充满艰辛。建议书业物流应尽发行物流集团的调研工作。该次调研分18个 快实现信息化、科学化、集约化、标准化，努力在提高物流速度、降低物流成本、确保物流质量上狠下工夫。通过整合全国新华系统物流资源，重新梳理业务流程，实现对多元化经营、电子商务销售等新业务的物流支持，打造“品种多样化、市场多方位、服务个性化、内部一体化”的物流服务模式和服务品质，并架构适应和匹配现代网络书店建设和快速发展的BtoC物流体系。探索建立“省、市、县联合运营”的模式，根据不同情况，采取就近送货的接力式配送，货运公司加快递公司两级运输方式送货，邮寄等多种灵活的BtoC方式，满足市场和销售要求。
目前，应着手解决书业物流低端服务过剩，中、高端供应不足的问题。政府出面推动
整合物流设施资源，支持大型企业兼并重组，中小企业联盟合作，通过管理创新和技术创新
转型升级等，构建全国统一的发行物流配送体系，推动出版物标准统一、数字编码统一、结
算体系统一的电子商务体系和发行物流信息平台发展，对实现增值服务和产业链延伸具有重
要的现实意义和历史意义。
各地出版发行集团均希望大型发行物流集团能得到资金、税收等多种政策支持。如享受
国家对央企和改制文化企业的全部优惠政策，建议相关部门出台支持性政策措施，可设立大
型发行物流集团发展专顼基金，地方各级政府每年以财政专项补助资金的方式，安排一定财
力支持大型物流集团建设项目；建议制定相关的财税政策支持，继续给予图书发行行业增值
税、所得税返还，免征物流企业房产税、土地税等政策，并对出版物流企业实行免征高速公
路费和过桥费，减少物流费用。
（穆宏宇 张家口教育学院）